我国常用的盾构机为6.4米直径

2020-12-21 09:22

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9月5日,国内最大吨位的新能源机车——80吨超级电容编组列车在中铁高新工业旗下中铁科工集团葛店制造基地成功下线,将于三日后运往上海罗泾港,装船驶向孟加拉吉大港,投入到孟加拉卡纳普里河底隧道项目施工中。

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卡纳普里河底隧道项目是中孟印缅经济走廊的重要一环,项目的建设对完善亚洲公路网,促进孟加拉国与周边国家的互联互通,推动孟加拉国国际化发展有着重要意义。

当日,在下线仪式上,业主方代表、设计研制方代表共同见证了80吨编组列车在运输轨道坡道在52‰、重载试运行工况下,其在爬坡、坡道停车、下坡制动性能稳定,达到设计的各项参数要求。

80吨超级电容编组列车由1台80吨超级电容机车、2台15立方砂浆车、3台40吨管片车组成,均由中铁科工集团机械研究设计院自主研发而成,特别是80吨超级电容机车为当前国内最大吨位的新能源机车,其超级电容循环使用寿命长,环境污染小,平道运输最大牵引达3500吨,适应最大坡道为50‰,为国内同类型机车之最。此编组列车主要用于运输河底隧道施工用的管片、水泥砂浆以及所需物料。

孟加拉卡纳普里河底隧道施工项目是“一带一路”上的旗舰项目,其中s2标段的总体施工单位为中交第二航务工程局。河底隧道项目位于孟加拉南部吉大港市,连接卡纳普里河东西两岸,采用epc模式进行建设管理。项目路线全长9265.971米,隧道全长3315米,其中盾构段2450米。河底隧道主体使用中国规范设计,部分内容参考孟加拉设计规范,双向四车道标准,设计时速80公里。

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在隧道施工中,我国常用的盾构机为6.4米直径,其施工所使用的后配套编组机车为45吨。中铁科工集团针对卡纳普里河底隧道项目s2标段施工采用超大直径盾构机的特点,量体裁衣,研究设计制造了80吨编组列车,将有效能解决该隧道施工项目坡道大、载荷重的运输难题。同时,该吨位的编组列车同样适用于大直径盾构施工,特别是坡度、里程和海拔不断增加的公铁路、引水等隧道。机车采用的超级电容新能源也更加节能,新设计的机车能量回收系统效率得到提高,尤其适用于大高差线路,隧道内运输比内燃机、锂电池车更环保、使用更安全。

据中铁科工集团机械研究设计院常务副总经理盛宝安介绍,80吨超级电容编组列车在满足性能的前提下,机车首次采用了智能辅助驾驶系统,通过人脸识别、防疲劳驾驶、坡道检测、智能限速、定点停车等技术大大提高了编组列车施工运行的安全性和可靠性。

中新网9月6日电

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